En het is weer herfst, verder met de binnenkant

Inmiddels is het binnenwerk van het achteronder bijna gereed. Hier wordt het tweede vlonder gelijmd. Deze zijn uitneembaar, zodat we altijd bij de bodem kunnen.

Achter de schotten met de luikjes komt drijfvermogen. Die ruimtes worden gevuld met piepschuim.

In de punt is ook zo'n compartiment.

                                                                        



 

Zomerkarweitjes

We gaan verder met de binnenkant.
Zie hier het schietlood. Hiermee kun je zien of de boot symmetrisch is gebouwd. Bleek het geval te zijn.

Op deze plaats zal het vooronderschot geplaatst worden.

Hieronder wordt de eiken strip aan de binnenkant van de opening gelijmd.














Jammer dat het luikje diep in het vooronder zit.












Er gaat niks boven hout

Het dek

Het dek wordt een combinatie van latten in twee verschillende formaten. De buitenkant wordt gemaakt uit mahonie 18 mm breed bij 12 mm hoge latten die in rijen van 5 dik gelijmd worden. Zo ontstaat een stevige buitenrand die bijdraagt aan de stijfheid van de romp.
De eerste lat wordt gelijmd met epoxy omdat voor en achter de eerste lat niet geheel aansluit bij de romp, in verband met de benodigde twist. Deze twist is om de goede orientatie te krijgen naar het voor en achterdek.

Dekperikelen en de trekzaag

Er wordt nu gewerkt aan de dekrand. Om deze passend te krijgen aan de binnenkant van de bootrand dient er voorzichting gebeiteld en geschuurd te worden. Er ontstaat een verzonken binnenrand waarin de eerste strook van de dekrand in past.

Om de dekrand te kunnen in te lijmen dient het borsthout eerst geplaatst te worden. De dekstroken komen tussen het borsthout en de spiegel.

Borsthout

Een blok mahonie wordt met de onvolprezen Japanse trekzaag doormidden gezaagd, zodat er twee helften ontstaan die "uitgeklapt" een symmetrische nerftekening hebben.
Deze twee planken zullen in de punt van de boot als eerste dekdelen worden ingebouwd.

Plaats mastvoet bepalen

We zijn nu aanbeland bij het maken van het dek aan de rand van de boot. die loopt van voor naar achter. Daarbij dienen eerst de plaatsen van het voor- en achterschot bepaald te worden, om deze alvast in MDF er in te zetten. Dan kunnen de deklatten er ingepast worden, die wordt bepaald door de vorm van de bovenrand van de schotten. Om het voorschot te kunnen plaatsen dien je eerst weer de plaats van de mastvoet te weten. zo hangt het een met het ander samen...

Hiervoor heb ik een Excel-sheet opgezet waarin een aantal zeilmaten en plaatsen ingevoerd worden, en de oppervlakten en werkpunt teruggegeven worden. Door dit uit te tekenen op overtrekpapier kun je deze over de getekende romp met laterale punt heen leggen. Dan kun je bepalen waar de mast moet komen.

Het zeilplan is bepalend hiervoor. Toen ik met Henk dit ging uitwerken kwam er een goed zeilplan uit met voldoende balans tussen fok en gootzeil.

Het markeerstreepje voor de mastvoet is inmiddels op de kielbalk gezet.

Dwarsspanten zijkant

Naast de vloerspanten worden er ook zijspanten aan de binnenkant van de romp gemaakt.
Mal van MDF, met stripjes het contour overnemen van de binnenkant van de gangen. Uittekenen op het multiplex, decouperen en de curve kopieerfrezen. Weer een zondagmiddag met mijn maat Henk nuttig besteed. Henk heeft de onderstaande foto gemaakt, een fraaie licht/donker sfeertekening van de werkzaamheden in de garage annex werf. Bedankt Henk!

De multiplex rand die aan de binnenkant van de boot zichtbaar zou zijn, wordt voorzien van een gelijmde dunne lat eikenhout. Dit om het kopse multiplex af te dekken. Dat zou anders in het gebruik gaan rafelen.

De rand

De rand van de boot is van mahonie. Speciaal gemaakt door een timmerman met de juiste machines om een strip met een L-profiel te maken.